多級離心（xīn）泵是將兩個以上（shàng）的泵集（jí）合在一起，流體通道結構上，表現在第一級的介質（zhì）泄壓口與第二級（jí）的（de）進口相通，第二級的介質泄壓口與第三級（jí）的進口相通，如此（cǐ）串聯（lián）的機構形成了多級離心泵。多級離心泵的意義在於提高（gāo）設定壓力。

多級離心泵組裝時，所有螺栓、螺母（mǔ）的螺（luó）紋都要塗抹一層鉛粉油。組裝*後一級（jí）葉輪後（hòu），要測量其輪轂與平衡盤輪（lún）轂兩端麵間的（de）軸向（xiàng）距離，根據此軸向（xiàng）距離決定其間的擋套的軸向尺寸。擋（dǎng）套與葉輪輪轂、擋套與平衡盤（pán）輪（lún）轂之間的軸向間隙之和為0.30~0.50mm。因為多（duō）級離（lí）心泵在開車初期，葉輪（lún）等軸上零件先受較高溫溫度（dù）的介質的影響，而軸受熱影響在其後，它們的膨脹有時間之差。留有0.3~0.5mm的軸向間隙，是為（wéi）防（fáng）止葉輪、平衡盤（pán）等先膨脹而互相頂（dǐng）死，以致造成對泵軸較大的（de）拉（lā）伸應力。

長幹螺栓在組裝（zhuāng）之初，隻能略微緊一緊。待整台多級泵在現場就位之後，在根（gēn）據記錄的數據對（duì）長杆（gǎn）螺栓進行緊固。緊固時一定要對稱操作（zuò），否則，將造成各段之間密（mì）封不良。

多（duō）級離心泵裝平衡（héng）盤座壓圈時，要將其上麵的一個缺口對準平衡水（shuǐ）管（guǎn）的接口。否則，平衡水（shuǐ）管被堵死，整個軸向平衡裝（zhuāng）置就失去作用。

聯軸器找正的方法與單級離心泵聯軸器找正方法（fǎ）相同。